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如果将一辆自动驾驶汽车比作一个人，它的“眼睛”是遍布车身的摄像头和雷达，“手脚”是控制方向盘和油门的执行器，而“大脑”则是一个被称为“域控制器”的黑色盒子。
这个盒子负责处理海量信息、做出驾驶决策，其性能直接决定了车辆能否安全、可靠地在复杂城市中穿行。
近日，自动驾驶领军企业小马智行（PONY）发布了其全新一代的“自动驾驶大脑”。这款由小马智行与英伟达（NVIDIA）深度合作开发的域控制器，不仅算力实现了质的飞跃，更被视为其Robotaxi（无人出租车）业务从“技术验证”迈向“大规模赚钱”的关键一环。
该款新域控制器的核心，是英伟达最新的DRIVE AGX Thor芯片，它相当于一个性能超强的中央处理器，专门为运行复杂的AI模型而生。
与上一代产品相比，新产品最大的亮点在于引入了名为“NVLink”的高速互联技术。这就好比给大脑里的两个核心处理器之间修建了一条超高速、零延迟的专用信息高速公路。
通过这条“高速公路”，两个Thor芯片可以协同工作，将综合计算性能提升至惊人的4000 FP4 TFLOPS，这样便可以处理更复杂的AI模型、融合更多的传感器数据、理解更刁钻的交通场景。
值得注意的是，小马智行此次发布的并非单一产品，而是一个可灵活配置的平台。就像同一款手机芯片可以用于旗舰机和中端机一样，这个新平台可以通过调整芯片数量和散热方案，衍生出不同算力等级的产品，从而适配更广泛的场景。
除了核心的Robotaxi业务，小马智行过去一年在低速配送车、自动驾驶清扫车、矿区运输卡车、园区接驳巴士等“机器人”领域的需求激增。数据显示，其车规级域控制器2025年出货量同比增长超过500%，客户遍及德国、英国、韩国、日本、瑞士等多个国家。
这揭示了一个重要的行业趋势：自动驾驶技术正在从“载人”这一高难度、高价值的赛道，向“载物”和“作业”等更多元、更易落地的场景渗透。
在业内人士看来，小马智行此次发布，折射出自动驾驶行业竞争重心的迁移。早期的竞争集中于算法模型和测试里程的“数据竞赛”。而当下，行业已进入涵盖先进硬件、稳定供应链、成本控制与大规模运营的“系统工程”综合较量阶段。
拥有一流的算法，但若没有匹配的、可量产的车规级硬件承载，便是“巧妇难为无米之炊”。反之，拥有强大的硬件，但缺乏与之深度契合的软件和庞大的真实数据用于迭代优化，硬件效能也无法充分发挥。
小马智行通过自研域控制器，正是牢牢抓住了连接软硬件的这个“关键环节”。它能否以硬件产品的形式获得全球市场的认可，形成“技术落地-产品化-反哺研发”的第二增长曲线，值得持续关注。
（文章来源：南方都市报）
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